铝板、铝棒在航运业中的应用越来越广泛，如小型轮船、摩托艇、大型到1万吨的巨型车轮、民用到军用、高速气垫船等。
对于深水潜艇，从渔船到海洋采矿船，采用性能优良的铝合金材料作为船壳、上部结构和各种设施，管子和器皿。
使用铝建造船舶，不仅可以节约资源和能源，保护环境，获得巨大的社会效益，而且还能带来可观的经济效益。
船舶的结构和工业环境要求材料具有良好的耐蚀性、可焊性、塑性和一定的抗力、屈服强度、延展性、抗冲击性等性能。
满足这些性能，能在船舶上应用最多、效果最好的铝合金有工业1xxx纯铝、5xxx系和6xxx系合金，近年来，7xxx系合金也日益引起人们的兴趣。

船用铝合金基本系列为5xxx系合金（板材）和6xxx系合金（挤压型材）。

5xxx系合金（比如5052铝板）

使用的主要5xxx系合金为AA5083合金，其他还有AA5086、AA5454和AA5754合金等，都为不可热处理合

金。合金的力学性能取决于合金的化学成分及热轧温度。船用AA5083合金的供货状态为O状态（热轧、退

火）、H111和H116状态（热轧、加工硬化、稳定化处理）。其中后者为抗应力腐蚀状态，可防止热带气

候导致材料发生晶间腐蚀断裂。

虽然AA5083-H111合金熔焊后热影响区的强度损失小于O态，但与H116或者H321状态相比还是不足。因为

该两种状态为加工硬化状态，具有亚稳晶粒组织，通过处理可使热影响区的强度得到较好的恢复。十大

铝板

6xxx系合金（比如6061铝棒）

船用6xxx系合金主要用于生产挤压型材，其代表性的合金为AA6061合金（主要是美国和加拿大使用）

和AA6082合金（主要是欧洲国家使用）。

AA6082合金是欧洲的通用轻结构材料，广泛用于交通运输工具和通用工业中。AA6082合金挤压产品

需经双基热处理进行时效硬化，加工工序为：坯料加热→挤压→型材直接水淬→固溶处理→矫直→炉内时效。

只有严格控制各工序的工艺参数，才能获得满意的力学性能。

铝材子航海工业中的应用已日趋成熟，尤其为船体结构减重、提高航运速度、减少能耗等方面做出的贡献。

但是铝在此领域的应用情况还不如陆上运输工具中应用广泛，这主要与铝的物理性能和它们的设计、加工等有关。

为此铝工业必须与造船业联合研发，设计新型船体结构，开发船用铝合金，研究新的加工工艺，使十大铝材的性

能进一步满足船体结构的要求，使铝材在海运业的应用上一个新台阶。